Les fournisseurs collaborent

Pour soutenir le lancement du nouveau modèle Honda

Alors que l'industrie automobile américaine fait la une des journaux en raison des difficultés économiques actuelles et que la quantité de pièces étrangères dans les voitures fabriquées aux États-Unis redéfinit la notion de "fabrication américaine", Honda of America Manufacturing, Inc. et le fournisseur CME Corporation, basé dans le Michigan, démontrent ce qui fonctionne dans la fabrication américaine.

En 2006, le groupe de soutien aux fournisseurs du service des achats de Honda a réuni deux de ses précieux fournisseurs - un équipementier automobile et un cabinet de conseil en gestion. L'objectif de Honda : être à la hauteur de sa vision des achats qui consiste à gérer "une base d'approvisionnement compétitive et stable avec une qualité, un coût, une livraison et un développement de classe mondiale".

Défi

CME, une entreprise américaine de Mitsuba, fabrique des démarreurs pour Honda à Mt. Pleasant, Michigan. Depuis que CME a commencé à produire il y a près de 20 ans, il n'y a eu aucun licenciement et la société a ajouté des associés, des lignes de produits et des clients. Honda représente une part importante de l'activité de l'entreprise. Lorsque la production d'un nouveau moteur de démarrage pour l'Accord 2008 a exigé des changements majeurs sur la ligne de production, Tom Perreault, directeur de programme et professionnel de la gestion de projet de CME, et ses collègues ont vu une opportunité de répondre aux besoins de Honda de manière plus proactive tout en devenant moins dépendants de l'expertise de leur société mère japonaise.

Solution

"Nos problèmes - la communication, la planification avancée, la programmation des ressources et le suivi - étaient les domaines typiques qu'une méthodologie de gestion de projet disciplinée pourrait résoudre", déclare Perreault. Fred Braun, responsable du soutien aux fournisseurs de Honda, a proposé son aide en associant CME à la société de conseil en gestion et de formation Kepner-Tregoe, Inc. M. Perreault et son équipe principale, un groupe multidisciplinaire de chefs de projet du GMC, ont été initiés à la gestion de projet KT, une approche systématique et rationnelle de la gestion de projet utilisée par Honda et d'autres organisations dans le monde. Les chefs de programme formés à l'AC, Roy Fraker et Doug Chamberlain de Honda, ont joint leurs forces à celles du consultant principal en AC Joe Bennett pour aider le GMC à apprendre et à appliquer l'approche de l'AC à la gestion du projet de la chaîne de montage du moteur de démarrage.

Pour répondre aux exigences du client concernant le moteur de démarrage de l'Accord 2008, il a fallu modifier l'ensemble de la chaîne de montage de l'armature et installer une nouvelle partie avant sur la chaîne de montage du moteur dans les délais prévus par Honda. Pour répondre aux exigences de l'installation, il fallait mener à bien les sous-projets et les besoins en matériel dans un délai très court. En fait, lorsque la formation en gestion de projet de l'AC a commencé, le projet était déjà en cours, ce qui a augmenté la pression sur les performances.

La gestion de projet KT est une méthodologie systématique qui se concentre sur trois domaines principaux de la gestion de projet : La définition du projet, la planification du projet et la mise en œuvre du projet. Une quatrième composante, la communication, est mise en avant tout au long du projet. Chez Honda, la formation en AC est généralement présentée sous la forme d'un atelier de trois jours, avec du temps pour la mise en pratique à l'aide d'études de cas et de projets personnels des participants. Avec CME, la formation et l'application étaient centrées sur le projet de ligne d'armature.

La formation de l'équipe du projet intact a été structurée en trois ateliers distincts de deux jours, répartis sur plusieurs semaines. Le premier jour de chaque atelier était consacré à l'instruction et le deuxième jour à l'application, avec un encadrement assuré par les instructeurs. Chaque atelier a été suivi de six semaines d'application, de rapports d'avancement hebdomadaires à Honda et KT, et de commentaires constructifs sur ces rapports.

Processus de gestion de projet KT

Gestion de projet KT : Une vue d'ensemble

Le premier atelier a porté sur la définition du projet. Au cours de la formation et dans les semaines qui ont suivi, l'équipe a commencé à fixer ses objectifs et à élaborer une structure de répartition du travail (SRT) qui a fini par détailler plus de 300 tâches à accomplir pour mener à bien le projet. Six semaines plus tard, une journée de formation à la planification de projet a été suivie d'un travail d'application intensif au cours duquel l'équipe a attribué des lots de travaux, puis a établi la séquence et le calendrier des livrables et des ressources. L'équipe a appris à protéger son plan en analysant et en se préparant aux problèmes potentiels et aux opportunités qui pourraient survenir pendant la mise en œuvre. Ils sont devenus de plus en plus habiles dans l'utilisation de Microsoft® Project, car ils ont utilisé le logiciel pour soutenir leur activité.

Le dernier atelier était consacré à la mise en œuvre du projet. À ce stade, les lots de travaux ont été mis en œuvre et contrôlés alors que l'équipe et les associés locaux du GMC travaillaient avec les membres du Japon qui avaient effectué les modifications techniques, construit l'équipement au Japon et s'étaient ensuite déplacés pour installer la ligne à Mt. Pleasant, MI. Des séances de synthèse et un rapport de clôture ont conclu le projet.

Résultats

Le projet a respecté le calendrier de Honda, et la ligne de production a atteint ses objectifs en matière de temps de cycle et d'OEE (voir le graphique). Avant la formation en AC, un projet similaire n'avait pas respecté la date limite, ce qui avait obligé les membres japonais du groupe de travail à travailler sept jours par semaine aux États-Unis, au-delà de la date de retour prévue. Dans le cadre de ce projet, les membres japonais ont en fait terminé leur travail plus tôt que prévu en raison de la clarté du plan de projet, et les associés de CME ont été en mesure d'effectuer des tâches auparavant laissées aux membres japonais. Parmi les autres réalisations importantes, citons la constitution d'une équipe, l'amélioration de la communication et une plus grande confiance dans les capacités internes de CME.

Carte CME Honda

Le développement de la compétence en matière de projets fait partie d'une transition vers l'autonomie et les initiatives d'allègement à l'usine de CME. L'autonomie s'incarne également dans le karakui, un terme Kaizen qui désigne le fait d'apporter des améliorations sans acheter d'énergie. La nouvelle ligne d'armatures intègre le karakui de manière simple, comme l'installation de rampes qui déplacent le produit par gravité, conçues et construites sur place par les associés de CME.

Développer l'autonomie de CME ne signifie pas seulement réduire la dépendance à l'égard de l'énergie, mais aussi de Mitsuba, la société mère au Japon.

"Nous pouvons faire une grande partie du travail nous-mêmes, alors que par le passé nous dépendions des membres de l'équipe", a commenté Ikuo Arakawa, directeur de l'usine CME. "Maintenant, notre équipe se rend compte que nous pouvons faire plus. L'utilisation de la gestion de projet était très bien comme point de départ. À partir de maintenant, il ne s'agit plus d'un cas particulier. Ce sera la chose habituelle, pas une réalisation spéciale."

Sam Bernstine, partenaire et responsable de la pratique automobile nord-américaine de KT, est d'accord. "Les méthodologies KT deviennent la façon dont le travail est effectué dans les organisations. Avec chaque succès, les avantages d'un langage commun, d'une approche commune de la gestion de projet sont reconnus et adoptés par les personnes impliquées dans le travail de projet."

L'équipe centrale du GMC a créé des modèles pour les projets futurs et continuera à partager ses connaissances en matière de gestion de projet. Le gestionnaire de programme Perreault est en bonne voie de réaliser une vision des compétences du projet du GMC qui repose sur la formation/éducation, les processus intégrés, la gestion informelle des projets, le soutien de la direction, l'excellence comportementale et la culture.

Tim Myers, directeur principal de Honda Purchasing Supplier Support, espère que d'autres organisations de fournisseurs recevront le même niveau de soutien que l'équipe principale du CME, tant de la part de la haute direction que des associés sur la ligne. Il a réitéré l'engagement de Honda à aider les fournisseurs à atteindre les objectifs organisationnels en utilisant un modèle de formation basé sur l'application, et le CME est prêt à servir de référence. "Nous sommes très confiants dans notre capacité de gestion de projet et cette nouvelle méthode de formation nous a encouragés à pousser nos capacités et nos connaissances à un niveau supérieur. Nous cherchons activement à établir des partenariats avec nos fournisseurs dans le cadre d'activités de référence qui, en fin de compte, rendent Honda et nos fournisseurs plus compétitifs."

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